车辆耐久疲劳试验台主要对车辆桥壳、整车做耐久疲劳寿命性能试验。中车集团订购的车辆耐久疲劳试验台客户完成验收，即将发往客户使用地。

车辆桥壳疲劳试验台依据的标准：

JBT8816-2015工程机械驱动桥技术条件

JB-T5928-2014工程机械驱动桥试验方法

JBT 9397-2002 拉压疲劳试验机 技术条件

GBT 16826-2008 电液伺服万能试验机

GBT 3075-2008 金属材料 疲劳试验 轴向力控制方法

车辆耐久疲劳试验台作动器及传感器特点：

1）作动器：使用济南中创的的伺服直线作动器，采用对称四通伺服阀控对称作动器原理设计。作动器采用单元化、模块化、标准化开发理念设计制造，采用多级柔支撑组合导向机构，具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙设计的特点。。零启动压力，无爬行现象。

作动器活塞密封采用间隙密封方式，静压支撑、大间隙设计、高抗侧向力，具有高速不烧结自润滑的特点。组合密封，高压密封，低压密封及间隙漏管，作动器总成作到无渗漏油。以上密封方式可有效降低作动器的内摩擦阻力，提高试验机测试精度和作动器的使用寿命。伺服直线作动器频率响应不小于100Hz。

位移传感器：采用中国水利水电科学院生产的LVDT直流位移传感器；已经将电子变送器与传感测量单元封装在一个不锈钢管，直接输出标准的电压或电流信号。它是采用线性差动变压器（Linear Variable Differential Transformer）原理具有良好的环境适应性、使用寿命长、灵敏度和分辨率高的特点，满足在高低温、强粉尘、潮湿、水下、油缸等恶劣环境下工作。使用时只要把LVDT的壳体夹固在参照物上，其测杆顶（或夹固）在被测点上，提供相应的直流供电电压，就可直接测量物体间的相对变位。

附图：

 

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