科技信息技术性迅猛发展，小汽车已经全方位融进现代人的现在的生活，应对迷惑不解的销售市场，购买一个合适的车辆是至关重要的，那么针对汽车零配件怎样才能挑到适合、性价比高较高的汽车零配件商品呢，下面就给大家介绍下，常用到的某些方式：

比较先看零配件的包裝，一般而言，原厂零配件的包裝都有一致的规格标准，字迹清楚，通常是较为规范的，而仿冒的包裝相抵说来，会较为粗糙，原厂零配件的材料是严格执行要求设计的，仿冒零部件多为劣质商品，仔细点不难发现破绽。

次之看颜色和标志标记，倘若原厂零配件应是什么样的颜色，倘若遇到别的的，则也可判定为仿冒零部件，看正规零部件的标志标记，如活塞杆顶部标记、齿轮标记等必备标志，主要是用于保证机械设备的正常安装，如果没有，那就需考虑到别的的。

比较终，一般来说，为了避免零部件的磕磕碰碰破损，保证其一致性，因此，在汽车零配件出厂前，都会有涂防护层，要用石蜡进行保护，如活塞杆、气门等重要零配件，倘若没有防护层，则就为仿冒零配件。

小汽车桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时还使左、右驱动车轮的轴向相对性位置固定，同前桥总成一起支承车架及车架以上的各总成品质，在小汽车行驶时，承受由车轮传出的地面反作用力和力矩，并历经悬架传给车架。 桥壳的构造方式基本上可分成集成式和分数段式两类。

　　①集成式桥壳中部是一个环形空心梁。这类构造的优点是強度、刚度较大，当检查主减速器、差速器工作中情况及其拆装差速器总成时，无须把整个驱动桥从车上拆下来，维修较为方便。

　　②分数段式桥壳通常由两端组成。从锻造角度考虑到比集成式桥壳制造较为容易些，但加工工艺较冥杂，而且装配线，调整、维修十分不便。当要拆检差速器·主减速器时，必须把整个驱动桥丛车上拆下来。

对于驱动桥桥壳主要检测他的弯曲疲劳、扭转疲劳、旋转疲劳、载荷疲劳、承载力疲劳、疲劳寿命等力学性能测试。

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