货车减振弹簧属于圆柱形螺旋压缩弹簧，当其受到轴向载荷时。弹簧的任一横截面所受的切应力在弹簧内径受力比较大，外径受力比较小。因此弹簧的失效大多数都是从弹簧内侧开始。当弹簧进行疲劳压缩试验时。由于不断受到冲击载荷的作用，弹簧的第一至三个弹簧圈首先承受压力并不断地吸收冲击能量叉不能迅速有效地将其传递给其他弹簧圈，因为使得断裂比较容易在第一至第三个有效圈处产生，该件弹簧的断裂就发生在2圈处。
　　对于货车减振弹簧主要检测疲劳寿命性能试验，选择ZCPL减振器疲劳试验机，精度1级。货车减振弹簧刚度性能试验，选择ZCTL-减振弹簧拉压力试验机，精度0.5级。

减振弹簧试验力值不算太大，2000N就可以满足试验，如果多个弹簧同时做试验，需要把每个试验力相加之和才是弹簧疲劳试验机比较大试验力载荷。

减振弹簧做压力变形是单个试样做测试。由于减振弹簧的线径比较多，选择龙门式结构的弹簧压力试验机。

使用惯性减振弹簧的惯性地台系统能有效加强经基础结构传达式噪声及撞击式噪声的隔声量。施工方便、应用多样化、性能稳定、抗疲劳强度高、使用寿命长等优先。弹簧上方安放设备基础或直接安放设备，惯性减振弹簧是特别针对惯性地台系统研发的一种阻尼隔振悬浮装置。利用膨胀螺丝或螺栓把底座紧固在原结构楼面。也可以悬浮。可选配CDM阻尼减振垫或组合式弹簧， 惯性减振弹簧有多种型号供客户选择。荷载范围20350kg根据现场不同的情况客户可选择相应型号的弹簧满足要求。

 

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